船舶用空気防舷材
私たちを選ぶ理由
プロフェッショナルチーム:当社には、長年にわたってダイビングの研究を行ってきた優れた研究開発および技術チームがあり、現在100件以上の国内特許を取得しています。
主な市場:北アメリカ、南アメリカ、東ヨーロッパ、東南アジア、アフリカ、オセアニア、中東、東アジア、西ヨーロッパ。
品質管理：高度な製造設備と厳格な品質管理により、お客様に高品質の製品とアフターサービスを提供します。
当社のサービス：すべての製品は ISO に厳密に従っており、出荷前に 100% 検査されます。 完全な品質管理システムを持っています。 その間、私たちは完璧なアフターサービス体制を整えています。 長期の保証期間を設けております。
船舶用空気防舷材とは
空気圧フェンダーは緩衝材の一種で、1985 年に横浜のゴム製品会社によって発明されたため、横浜フェンダーとも呼ばれます。 内部は高圧の空気で満たされています。 簡単に空気を抜くことができるので、移動や再稼働も簡単に行えます。 空気圧フェンダーは、船舶のドック、ドック壁、または船舶のドックの運動エネルギーを吸収するために使用されます。 防舷材は貨物船からクルーズ船、フェリー、自家用ヨットまであらゆる船舶に適用でき、船舶や停泊構造物の損傷を防ぐことができます。
安全性と信頼性
ヨコハマタイプ空気式ゴムフェンダーは、強力なタイヤコードを何層にも重ねて構成されているため、圧力や切断に耐性があります。 このフェンダーの設計に採用された安全係数は、一般に受け入れられている理論に基づいており、広範な実験によって証明されています。 大型フェンダーには、万一過大な圧力が加わった場合に内部の空気を逃がすための安全弁が装備されています。
傾斜接岸時のメリット
横浜空気圧ゴムフェンダーは、15度までの傾斜圧縮でもエネルギー吸収が低下しません。
最もコスト競争力の高いシステム
プロテクターパネルを必要とする他のフェンダーとは異なり、空気の圧縮弾性を利用することで、接触時に完全に均一な面圧力が得られるため、空気式ラバーフェンダーは理想的です。 横浜空気圧ゴム防舷材の面圧は内部の空気圧と等しくなります。
船舶および桟橋構造用のソフト反力
空気入りゴム防舷材は過負荷状態でも反力が急激に増加しません。 したがって、空気式ゴム防舷材はこのような場合に優れた性能を発揮し、船舶や係留施設を保護します。 対照的に、座屈型防舷材を含むソリッドラバー防舷材は、過負荷状態になると反力が急激に増加します。
船舶用空気防舷材の用途は何ですか
Ship-to-Ship (STS) オペレーション
沖合での STS 移送作業で使用される防舷材は 2 つのカテゴリに分類されます。主防舷材。最大の衝撃を与えるために船の平行な本体に沿って配置されます。 横舷時の保護が可能。船舶の係留および係留解除中に船首と船尾のプレートが不用意に接触するのを防ぐために、二次フェンダーが使用されます。 二次フェンダーが適切に固定されていることは重要であり、2 隻の船の乾舷の変化により接触する可能性のある点が変化した場合は、係留を解除する前に二次フェンダーを移動する必要がある場合があります。
シップ・トゥ・ドック (STD) オペレーション
船舶用空気圧フェンダーは STS 操作に使用され、空気圧ゴムフェンダーはドックや埠頭の保護にも使用されます。 従来のソリッドラバーフェンダーと比較して、空気圧ラバーフェンダーは完璧なエネルギー吸収と柔らかい反力を備えています。 一方、浮遊ゴムフェンダーとして、潮の変化に適応できる可能性があります。 現在、空気圧ゴム製防舷材は、一部の大型造船所、ドック、海洋プラットフォームで広く使用されています。
船舶用空気防舷材の種類
横浜マリンフェンダー
横浜のマリンフェンダーは、瀬取り（STS）移送業務、ターミナル、各種船舶など世界中で使用されています。 創業以来、当社は世界中の船から船へ（STS）および船からドックへ（STD）業務において、貴重な顧客に数百万台を超えるフェンダーを供給してきました。 これらの防舷材は、船舶が接岸・係留する際の安全な運航に重要な役割を果たします。
横浜ゴムフェンダー
横浜ゴムフェンダーは、空気で膨張させることができるエンドフランジを備えた厚い加硫ゴムの層で構成されています。 空気圧防舷材の独特の特性は、低たわみ時の反力が小さいことです。 この空気式防舷材の特性により、液体貨物船や機密機器を搭載した防衛船に最適な防舷材として、大型オイルタンカー、LPG船、海上プラットフォームなどに広く使用されている理想的な防舷材となっています。
インフレータブルボートフェンダー
インフレータブルボートフェンダーは、インフレータブルラバーフェンダーまたはドックボールとも呼ばれ、圧縮空気を使用して衝撃エネルギーを吸収し、ドッキング時に船をより柔軟で柔らかくし、それによって衝突防止と回避効果を達成する一種の船舶緩衝装置です。 船舶、海洋施設、海洋プラットフォーム、港湾ターミナル、ヨットなどの分野で広く使用されています。
ドックフェンダーバンパー
ヨコハマフェンダーはドックフェンダーバンパーとも呼ばれます。 これらは今日世界をリードする船舶用衝突防止装置です。 優れた性能、空気圧式、耐久性。 海上ドックや船舶用の浮きゴム。 このフェンダーは、内部に圧縮空気を備えた合成ロープ強化ゴムシートで作られており、水に浮いて保護媒体として機能します。 したがって、空気圧ゴム製フェンダーは、船から船への（STS）移送作業や船からドックへ（STD）の停泊および係留作業中の衝突に対する重要な保護媒体として機能します。
船舶用空気防舷材の構成部品
インナーラバー
フェンダーに頼ってフェンダーの気密性を確保し、ガス漏れを防ぎ、フェンダーの空気圧を維持します。
中間層
補強層はフェンダーの骨格となる層で、高強度のコードファブリックを何層にも貼り合わせて構成されています。
アウターラバー
外側のゴム層はフェンダーの外面を覆い、外力による損傷や摩耗からフェンダーを保護します。
フェンダーボディ
空気圧ゴム製フェンダー本体。
カウンターウェイト
浮力のバランスをとり、フェンダーを引っ張って波の衝撃による位置のずれを防ぐために使用します。
セグメント分析:材料に基づいて、空気圧マリンフェンダーは、合成ゴム、フォーム、布地などに分類されます。 2022 年、フォームセグメントは市場を支配し、収益の面で市場全体の xx% を保持しており、予測期間中に xx% の CAGR で成長すると予想されます。すべてのセグメントに関する詳細情報は、MMR のレポートでカバーされています。
地域の洞察:工業化とグローバル化の結果、2022 年にはアジア太平洋地域が世界の空気式海洋防舷材業界を支配しました。 中国やインドなどの新興経済国における港湾の拡張がこの地域の成長を促進しています。 アジア太平洋の発展途上国は経済拡大のため国際貿易に注力しており、これが世界の空気式船舶用防舷材の成長を推進しています。この地域には空気式船舶用防舷材業界の主要企業が存在するため、船舶用機器の需要が高まっています。 北米では、空気圧式船舶用防舷材の市場が徐々に拡大すると予想されています。
海洋用空気防舷材はどのように船舶を保護しますか?
エネルギー吸収
船舶用空気防舷材は、船舶がドック、別の船舶、または構造物に接触したときに運動エネルギーを吸収するように設計されています。 船舶が接触すると、フェンダーが圧縮してたわみ、衝撃の運動エネルギーが圧縮空気とフェンダーのゴム構造内の内部エネルギーに変換されます。 このエネルギー吸収は、容器とそれが接触する構造物の両方への損傷を防ぐのに役立ちます。
クッション効果
船舶の空気式防舷材と空気式防舷材に使用されるゴム材料の弾力性は、船舶と停泊構造の間のクッションとして機能します。 このクッション効果により、船舶に伝わる衝撃力が軽減され、船体が保護され、構造的損傷のリスクが軽減されます。
容器の安定性
空気式防舷材は、係留および接岸作業中に船舶に安定性をもたらします。 横方向および縦方向の動きを最小限に抑え、船舶の過度の漂流や揺れを防ぎます。これは、混雑した港や悪天候時に特に重要です。
低反力
空気式防舷材は反力が小さいため、停泊構造物にかかる力が比較的小さくなります。 これにより、岸壁や桟橋が損傷するリスクが最小限に抑えられ、ドックエリアの安全が確保されます。
船舶用空気防舷材の選び方
船舶の寸法が防舷材の選択に影響を与えることを理解する
必要なフェンダーのタイプは、船舶のサイズによって異なります。 たとえば、100, 000 トンの貨物船には、船舶間の接触時に船舶の外部への損傷を軽減する上で重要な役割を果たす空気圧ゴム製フェンダーが適している可能性があります。
停泊する港の種類を確認してください
港は機能、サイズ、許容される船舶の点で異なります。 用途に最適な防舷材を決定するときは、最も頻繁に使用する港とその構造 (ドルフィン、モノパイル、桟橋、岸壁など) を考慮してください。桟橋ターミナル (フローティング ターミナルとも呼ばれる) は、そうではありません。浮くように設計されているのと同じくらい丈夫です。 これらのターミナルは、旅客船が港に入るのを緩衝するために使用されます。
地元の海洋環境、または最も頻繁に旅行する海洋環境を理解する
満潮と干潮が発生する港に船舶を停泊させる場合は、この用途に適したフェンダーを選択することが重要です。 通常、小型ボートのフェンダーは垂直に取り付けられ、干潮時でも満潮時でも船舶が接岸できるようにします。風が強く波打つ海は港で問題を引き起こす可能性があります。細長い V 型フェンダー、スーパー コーン、またはスーパー セルの選択を検討してください。船舶が港壁に衝突するのを避けるために、フェンダーには前面フレームが装備されています。
証明書
ISO 17357 は、海洋用途に使用される空気圧ゴム製防舷材の国際規格です。 ISO 17357 フェンダーの証明書は、フェンダーがテストされ、この規格の要件を満たしていることを示します。 通常、証明書にはフェンダーのタイプ、サイズ、テスト結果などの情報が含まれます。 船舶や人員の安全を確保するには、海洋用途に使用される防舷材が関連基準を満たしていることを確認することが重要です。
船舶用空気防舷材の特徴
- 圧縮空気を緩衝材として衝突や挟み込みに対する優れたエネルギー吸収性を発揮します。
- 船舶が一定の角度を持って接岸している場合、空気圧防舷材はその独特の構造を活かして船舶と斜めに接触します。
- 界面面積が大きくなり、反力が小さくなります。
- 空気圧防舷材は常に水上に浮かび、潮流に応じて上下に動くため、船舶やゴム製防舷材自体にかかる摩擦力が小さく、安全に接岸できます。
- 優れた線形荷重たわみ。
- 軽くて扱いやすい。
- ボルトやナットを使用せずに、取り付けや再展開が素早く簡単に行えます。
- ISO 17357規格に準拠しています。
船舶用空気式防舷材の使用方法
適切な空気式防舷材を選択し、船舶のサイズとドッキング要件に応じて正しいサイズと数量を決定します。 エアフェンダーの表面に明らかな損傷やエア漏れがないことを確認してください。
空気式防舷材を、船が接岸する必要がある場所 (通常は船の側面または船首) に結び付けます。 ロープまたはチェーンを使用して空気式フェンダーを船のバースに固定し、空気式フェンダーが船体から適切な距離に保たれるようにします。
ドッキング要件に応じて、ロープまたはチェーンの長さを調整することで空気式フェンダーの位置を変更できます。 クッションと保護を提供するために、空気圧フェンダーがボートとドックの間にあることを確認してください。
船がドックに近づくと、空気式フェンダーが緩衝材として機能し、船とドックの間の衝突力を軽減します。 乗組員は、船がスムーズに着岸できるように、空気防舷材の位置と力学に応じて船の針路と速度を調整する必要があります。
空気圧フェンダーの状態を定期的にチェックして、表面がきれいで、明らかな損傷がなく、良好な膨張状態が維持されていることを確認します。 必要に応じて、すぐに清掃、修理、または交換してください。
船舶の空気防舷材を適切に保管する方法
空気式フェンダーの材質は天然ゴムです。 この物質は高温環境下で長時間放置するとゴムを溶かし、ゴムの老化を促進させます。 したがって、熱帯地域にお住まいの場合は、涼しい場所に保管し、長期保管中は火源から遠ざけてください。
長期間の接触による空気圧フェンダー内部のゴムの付着を避けるために、フェンダーを約 20kpa ～ 30kpa の低圧状態まで膨張させることをお勧めします。このようにして、内部のゴムコンパウンドを高耐圧で十分に保護できます。温度環境。 もちろん高温以外の保管にもおすすめです。ゴム自体が接着しやすい特性があります。
すべてのゴム製品は、強酸や強アルカリの薬液に対して完全な耐食性、耐食性を有するわけではありません。 したがって、保管中の倉庫内に腐食性の液体、強酸、強アルカリの薬品がある場合には、これらのものから遠ざけて保管してください。 たとえば、私たちは通常、消毒剤、サビ取り剤、漂白剤などを使用します。 実際、海にはある程度の酸性とアルカリ性も含まれているため、港の海岸でよく浸かっている空気式防舷材は経年劣化や亀裂が発生しやすくなります。 これらは完全に正しい方法です。
多数の空気式フェンダーを使用する必要がある多くの企業は、保管スペースを節約するためにフェンダーを 1 つずつ積み重ねます。 これはかなり間違った保管方法です！ 特に高温の地域では積み重ねて保管すると外装ゴム材が溶けて変形しやすくなり、エアーフェンダー同士が固着してしまいます。 正しい保存方法は、単一のタイルに保存することです。
青島陸航海洋エアバッグおよびフェンダー株式会社は、青島即墨市冀東工業団地に位置しています。 私たちの工場は面積4,0000㎡、建築面積30000㎡、登録資産は1,600万米ドルです。 当社は、マリンエアバッグとフェンダーに約30年以上取り組んできました。Luhangは、その優れた製品品質と長年の豊富な生産経験に依存しています。 製品は海外に輸出され、国際先進レベルに達し、COSCO、CSIC、現代、重工業株式会社、三菱重工業株式会社などの多くの世界クラスの企業のサプライヤーとして機能し、世界中の顧客からのサポートと評価。 主な市場: 北アメリカ、南アメリカ、東ヨーロッパ、東南アジア、アフリカ、オセアニア、中東、東アジア、西ヨーロッパ。
私たちの証明書
よくある質問
Q: 空気式フェンダーとは何ですか?
Q: 船舶の防舷材とは何ですか?
Q: ボートフェンダーにはどのような種類がありますか?
Q: 空気式防舷材にはどのような種類がありますか?
Q: なぜ空気圧と呼ばれるのでしょうか?
Q: フェンダーの目的は何ですか?
Q: フェンダーの用途は何ですか?
Q: 空気圧はどのように計算しますか?
Q: 基本的な空気圧とは何ですか?
Q: 空気圧はどのように機能しますか?
Q: ボートフェンダーのサイズはどのように決めますか?
Q: 空気圧の調整はどのように行うのですか？
Q: フェンダーの損傷の原因は何ですか?
Q: ボートのフェンダーを膨らませる必要がありますか?
Q: ボートバンパーとボートフェンダーの違いは何ですか?
Q: インフレータブルマリンフェンダーとは何ですか?
Q: 空気式フェンダー内の圧力はどれくらいですか?
当社は、中国の大手船舶用空気防舷材メーカーおよびサプライヤーの 1 つとしてよく知られています。 カスタマイズされた船舶用空気フェンダーを購入する場合は、当社の工場から価格表と見積もりを入手することを歓迎します。 価格のご相談は、お問い合わせください。
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