海上ブイ
私たちを選ぶ理由
プロフェッショナルチーム:当社には、長年にわたってダイビングの研究を行ってきた優れた研究開発および技術チームがあり、現在100件以上の国内特許を取得しています。
主な市場:北アメリカ、南アメリカ、東ヨーロッパ、東南アジア、アフリカ、オセアニア、中東、東アジア、西ヨーロッパ。
品質管理:高度な製造設備と厳格な品質管理により、お客様に高品質の製品とアフターサービスを提供します。
当社のサービス:すべての製品は ISO に厳密に従っており、出荷前に 100% 検査されます。 完全な品質管理システムを持っています。 その間、私たちは完璧なアフターサービス体制を整えています。 長期の保証期間を設けております。
海上ブイとは
海洋ブイは、無人で比較的高度に自動化された技術であり、海洋気象および水文観測のための優れた遠隔測定装置です。 海面に浮かべて所定の位置に停泊し、海洋環境情報の収集に使用され、データの自動収集、自動ラベル付け、自動送信を実現できます。 全天候・終日において安定かつ確実に海洋環境データを収集する能力を有しており、データの自動収集、自動マーキング、自動送信を実現できます。 海洋ブイは、衛星、航空機、調査船、潜水艦、音響探知装置とともに、現代の海洋環境の主要な監視システムを形成しており、海の謎の探知に不滅の貢献をしてきました。
高エネルギー、低反応
エキスパンド材の高い弾性により、フォーム充填海洋防舷材の低い反力で高いエネルギー吸収が保証されます。これは船体への損傷のリスクを排除するために不可欠です。
不沈
フォーム充填海洋防舷材は完全に独立気泡フォームで作られており、船の側面にぶつかったときに破損、裂け、またはせん断によって損傷が生じた場合でも、不沈性を保証します。 エバーセルは独立しているため、フォームで満たされた海洋防舷材に水が浸入することはありません。
強力な補強
Ever-Guard フォーム充填マリンフェンダースキンは丈夫で厚い で構成されており、フォーム充填マリンフェンダーに比類のない強度をもたらします。 スキンはらせんパターンで包まれており、スキン自体の中に組み込まれています。 この高度な技術プロセスにより、Ever-Guard フォームが充填されたマリンフェンダースキンは、あらゆる天候、力、海洋条件に対して非常に耐久性があります。
耐摩耗性
ポリウレタンはフォームで満たされた海洋防舷材にスプレー塗布されます。 これにより、極度の耐摩耗性、非マーキング特性、および視認性の高い色のオプションを組み合わせた、高品質で均質なスキン マトリックスが作成されます。
港湾能力の強化
超大型のフォーム充填海洋防舷材の採用により、船と埠頭の欄干との間のスペースが拡大し、岸壁の深さが改善され、その結果、荷役能力が向上し、埠頭と埠頭のアップグレードのための新しいアプローチが生まれました。ハンドリング効率が向上しました。
海上ブイの用途は何ですか
気象予報
気象モデルは、世界気象監視の下で、衛星、気象観測気球、陸上観測所、フロート、船舶、データブイなどのさまざまなソースからの観測データを定期的に取り込んでいます。 モデルのほとんどはグローバルであり、あらゆる情報源からの観測データを同化して全国的な予測を生成します。他の貴重なデータ ソースが利用できないデータの少ない海域に展開されるため、ブイ データは非常に重要です。
海洋予報
ブイのデータは、海洋予報を改善するために重要です。ハリケーンまたはサイクロンの予報は、ホットスポットに漂流ブイ (表面下の温度測定付き) を配置することで改善できます。
季節予報
データブイや、地下フロートなどのその他の機器を使用して、多くの高度な海洋学モデルを使用して、地球規模または地域的な事象やその他の海洋撹乱を予測できるようになりました。
海の安全
いくつかの国は、ブイからの表面風と海流の情報を利用して、行方不明のボートや延滞ボートの位置を特定することに成功しています。
漁業支援
海面水温は、さまざまな種類の魚を見つけるための重要なツールです。 ブイはこの情報を気象センターに毎日提供します。 これらのセンターは、海面水温のグラフを作成し、漁業活動を支援および管理するために配布しています。
海上ブイの種類
左舷ハンドブイ
左舷ハンドブイは緑色で、奇数のマークが付いています。 ボートの操縦者は、上流に移動するときは、ボートを左舷(左側)側に置いておく必要があります。
右舷ハンドブイ
右舷ハンドブイは赤色で、偶数番号が付いています。 ボート操縦者は、上流に向かうときはボートを右舷(右側)側に保つ必要があります。
分岐ブイ
分岐ブイは水路が 2 つに分かれる地点を示し、上流に向かうボートに好ましい水路を示します。 左舷分岐ブイは緑色で、水平に赤い帯が 1 本あり、優先水路がブイの右舷 (右側) 側にあることを示します。 右舷分岐ブイは赤色で、水平に緑色の帯が 1 本あり、優先水路がブイの左舷 (左側) 側にあることを示します。
停泊地のブイ
停泊ブイは黄色で、黒いアンカーのシンボルが付いています。 それらは停泊エリアの周囲をマークします。
係留ブイ
係留ブイは船舶を固定するために使用されます。 上から 3 分の 1 はオレンジ色で、残りは白です。
警戒ブイ
警戒ブイは、危険区域(軍事演習区域、水中構造物、安全な水路のない区域など)を示す黄色のブイです。
ボート乗りは座礁や立ち往生を避けるためにブイを使用します。 また、ボートが立ち入りを許可されていないエリアに誤って漂流しないように、禁止エリアにマークを付けます。 漁師は、水上で長い一日釣りをした後、岸に戻る道を見つけるためにブイを使用します。 ブイは、ボートに乗る人が水路をより簡単に移動できるようにするアクセサリの 1 つです。 これらは取るに足らない設備のように見えるかもしれませんが、ボートがアクセスできる湖やその他の水域でボートがどのように運行するかに大きな影響を与えます。 ブイは禁止区域を示すだけではありません。 ボートを漕ぐ人にとっては航行補助具としても機能します。 これらは深さや方向などの重要な情報を提供するため、ボートは座礁したり立ち往生したりすることなく、危険な水中の障害物を回避できます。
ボートに乗る人にとっての良い経験則は、赤いライトが付いているブイには常に近づかないことです。 これらのブイは、水中に障害物があることを示します。 一方、緑色のブイは、ボート乗りが安全に進むことができるルートを示しています。 水上でトラブルに遭遇しないようにするには、これら 2 種類のブイの違いを理解することが重要です。
海上ブイのコンポーネント
ブイ
海洋ブイは通常、海底に接続する一連の脚と、水面に位置する本体部分で構成されます。 自由回転を可能にするローラーベアリングシステムにより、本体は脚部を中心に自由に回転します。 これにより、ブイに係留されている船舶は、海の動きに合わせてブイの周りを自由に移動することができます。
アンカリングシステム
海洋ブイは、ほとんどの場合、アンカーまたは杭システムを使用して海底に取り付けられます。 アンカーは、コンクリートなどの大きな塊を海底に沈めて固定重量を提供したり、海底自体に埋め込んだり、大きな岩の塊などの既存の海底地物に取り付けたりすることによって、一時的な取り付けシステムを提供します。または隙間。 より永続的な取り付けシステムの場合、杭を海底に打ち込んで強固な固定システムを提供できます。

石油積載システム
海洋ブイは、海底にあるパイプライン システムに接続されています。 このパイプラインは油井から石油またはガスを運び、パイプラインの終端マニホールドを通って海面に運ぶライザー システムに分配します。 これらのライザーは通常、柔軟性があり、海流やブイの動きに合わせて動くことができます。
船舶係留システム
海上ブイの甲板には係留ポイントがあり、船の大きさに応じて 1 本または 2 本の合成ロープが取り付けられています。 ロープはタンカーまで延長され、タンカーから延長された摩擦チェーンに接続されます。 この接続により、船がブイの周りを回転できるようになり、フローティング ホース システムも船と一緒に移動します。 船の重量と海の動きによって船にかかる力に耐えられるように、各コンポーネントを慎重に設計する必要があります。
海上ブイの選び方
フロート/ブイの穴の内径は、ロープがブイを通過できるように、ロープの外径より少なくとも 1/8 インチ (ただし、3/16 または 1/4 インチ大きいことが最適です) でなければなりません。 。
フロート/ブイが動く水 (流れ、潮流など) で使用され、ロープに結び付けられておらず、ロープに沿って自由に上下にスライドする場合、PVC または EVA フロートにはグロメットが必要になる場合があります。 ABS フロートにはグロメットは必要ありません。フロート/ブイがロープに結び付けられており、滑ったり移動したりできない場合、またはフロート/ブイが静止水またはゆっくりとした流れの水中で使用される場合、通常はグロメットは必要ありません。
一般的に、フロート/ブイが水面に留まる場合 (マーカーブイなど)、または水深 30 ヤード (90 フィート) 以内に沈む場合は、PVC、EVA、または ABS が機能します。 フロートが 90 フィートから 550 フィートまで水没する場合は、EVA または ABS が最適に機能します。 水深600フィート以上の場合はABSが必要です。
視認性の重要性は、フロート/ブイの使用によって決まります。 マーカーブイは目立つ必要があり、さまざまな色で提供されています。 水没するウキ (沈没刺し網で使用されるウキなど) の場合、視認性の高いウキは望ましくないことがよくあります。
海上ブイの形状
球状
球形ブイは丸く、側面または特別な標識としてよく使用されます。 機能に応じてさまざまな色があります。
円錐形
円錐形ブイは円錐形とも呼ばれ、先細りの形状によって簡単に識別できます。 これらは通常、航行時に右舷のマークとして機能します。
柱
ピラーブイは、幅広い底部を備えた背の高い円筒形の構造物です。 一般的に枢機卿のマークに使用され、ライトが表示されたり、追加のマークが装備されたりする場合があります。
スパー
円形ブイは、ポールまたはマストに似た細長い形状をしています。 これらは、浅い水域や狭い水路が他のタイプのブイに危険をもたらす可能性がある場所でよく使用されます。
海洋ブイの材質
ポリウレタンフォーム
ポリウレタン発泡材料で作られたブイ材料のコストはうまく制御できますが、主に水面で使用され、水面下の深さは米の水よりも浅いです。水中で使用されるこの発泡材料は、他の材料で完全に覆われている必要があります。このフォームは吸収性があり、長時間海水と直接接触すると、水圧の作用で水を吸収するため、水から完全に隔離することができます。
共重合体フォーム
共発泡体は硬質独立気泡発泡体であり、シェルを完全に閉じることなく海水の静圧に耐えることができます。 このようなフォームは通常、スラブまたはシートに加工されますが、加工およびテストの前に考慮しなければならない重要な要素が多数あります。
シンタクティックフォーム
シンタクティック フォームは、非常に低い密度でも十分な強度を維持し、高い圧縮強度対重量比、低いクリープ、低い吸水性を備えた最新世代のブイ材料です。 これにより、深海での浮力と機器の保護が可能になります。 ライザーブイコアは基本的にこの材料で作られています。

検査:航行補助装置を完全に検査するには、航行補助装置を水から甲板上に持ち上げて、水中と目に見える領域を検査する必要があります。 報告されていない損傷、磨耗がないか確認し、航行灯、センサー、監視装置、ソーラーパネル、バッテリー、電源などの付属機器をテストします。また、チェーン、係留船、おもりに損傷や緩みがないか検査します。 寿命に近づいた部品の交換に関する推奨事項を含む、ブイの状態に関するレポートを作成します。
修理:可能な場合は、重要な応急修理を行ってください。 その他の修理が適時に完了するようにスケジュールを立てます。
メンテナンス:ナビゲーション補助装置の寿命を延ばすには、徹底的な清掃が必要です。 高圧ジェット洗浄により、性能に影響を与えたり、磨耗を促進したりする可能性のある物質が除去されます。 正しく動作することを確認するには、ライトも清掃および検査する必要があります。
再展開:ブイの整備が完了したら、正しい位置に再展開できます。 主要な機能を監視し、ブイが適切に係留されていることを確認するために、自動監視システムをまだ取り付けていない場合でも取り付けることができます。
修理と交換部品のスケジュールを設定します。ブイの寿命を延ばすために、実施されなかった修理に優先順位を付け、部品交換のスケジュールを作成します。
次回のメンテナンス チェックを予約します。定期的なメンテナンスチェックにより問題を未然に防ぎ、死傷者を防ぐことができます。 また、ブイや付属機器の寿命も延び、これらの資産をより確実に活用できるようになります。 年に一度の検査と保守点検は、ほとんどの導入環境に適しています。 ただし、状況によっては、問題のある場所では、より頻繁に検査する必要がある場合があります。
海上ブイが劣化している 5 つの明らかな兆候
変色
ブイの色が褪色し始めると、問題の解決に貢献します。 IALA 浮揚システムは、世界中の航海で使用される標準的なシーマークの色/パターン システムを規定しており、安全のためにこれに従う必要があります。
水の浸入
ブイが水を受け取り始めると、ブイはより低いレベルに座るか、片側に傾き始めます。 これはブイの状態が悪化している兆候です。
海洋生物の蓄積
ブイが長期間水中にあると、海の動植物がブイの下面や側面に付着します。 これにより、ブイの色やマーキングの観察が妨げられる可能性があります。
ひび割れ
亀裂は水の侵入を許すだけでなく、材料が老化して弱くなったこと、またはブイが船舶に衝突されたことを示す可能性があります。 構造物が破壊されると、当然ブイの劣化は加速します。
錆びる
鋼製ブイの場合、特に海水では錆が一般的な問題となります。 錆びは色に影響を与え、ブイの構造的完全性を損なう可能性があります。 錆びると、データ収集機器などの付属品も錆びてしまい、故障したコンポーネントのアップグレードが困難になる可能性があります。
青島陸航海洋エアバッグおよびフェンダー株式会社は、青島即墨市冀東工業団地に位置しています。 私たちの工場は面積4,0000㎡、建築面積30000㎡、登録資産は1,600万米ドルです。 当社は、マリンエアバッグとフェンダーに約30年以上取り組んできました。Luhangは、その優れた製品品質と長年の豊富な生産経験に依存しています。 製品は海外に輸出され、国際先進レベルに達し、COSCO、CSIC、現代、重工業株式会社、三菱重工業株式会社などの多くの世界クラスの企業のサプライヤーとして機能し、世界中の顧客からのサポートと評価。 主な市場: 北アメリカ、南アメリカ、東ヨーロッパ、東南アジア、アフリカ、オセアニア、中東、東アジア、西ヨーロッパ。


私たちの証明書






よくある質問
Q: ブイの寿命はどれくらいですか?
Q: 係留ブイはどのように掃除しますか?
Q: ブイの浮き上がりを防ぐものは何ですか?
Q: 係留ブイはどのように固定しますか?
Q: ブイは朽ちますか?
Q:ブイに係留できますか?
Q: 係留ブイには何色を使用していますか?
Q: 係留ブイはどのように固定されていますか?
Q:ブイに衝突したらどうなりますか?
Q: ブイはどのように固定されますか?
Q: ボートをブイに結び付けることはできますか?
Q: なぜ船はブイに係留されるのですか?
Q: 年間の係留料金はいくらですか?
Q: 赤い係留ブイは何を意味しますか?
Q: ボート遊びが禁止されているブイは何ですか?
キープアウトブイは、ボートの通行が禁止されているエリアを示すブイです。 それは白い。 2 つのオレンジ色の水平バンドの間に、オレンジ色のダイヤモンドとオレンジ色の十字が 2 つの反対側にあります。
Q: ボートをどこにでも停泊できますか?
Q:ブイにつかまることができますか?
Q: ブイはなぜ上下に動くのですか?
波のゾーンに停泊しているブイを見ると、一連の波の中で水がどのように動くかを確認できます。 通過するうねりによってブイが岸に向かって移動することはありません。 その代わりに、波はブイを円を描くように動かし、最初は上方および前方に移動し、次に下方に移動し、最後に元の位置に近い場所に戻ります。
Q: ブイにはバッテリーが付いていますか?
Q: ブイを安定させるにはどうすればよいですか?
当社は、中国の大手海洋ブイメーカーおよびサプライヤーの 1 つとしてよく知られています。 カスタマイズされた海洋ブイを購入する場合は、当社の工場から価格表と見積もりを入手することを歓迎します。 価格のご相談は、お問い合わせください。
フォームボートフェンダーマリンラバーフェンダー









