製品導入
船舶進水用エアバッグは、進水用ローラーバッグまたはマリンエアバッグとしても知られており、長い円筒形のバルーン形状の内層と外層を備えた頑丈な合成タイヤコード層で作られています。
船舶進水エアバッグは、タンカー、タグボート、バージ、運搬船、運送業者、フェリー、その他の特殊船舶（AHTS、D SV）などの進水または着艦に使用できます。 最大 85、000 DWT の船舶進水エアバッグによって進水される最大の船舶。
アジアおよびアメリカ諸国では、船舶用エアバッグは船舶の進水および停泊に広く使用されており、特に河川や海辺の中小規模の造船所で使用されています。 船舶用エアバッグはしばしば船舶進水用エアバッグと呼ばれ、これらの頑丈なエアバッグの最も一般的な用途が船舶進水用であることを示しています。 載貨重量トン数が 60 トン未満の新造船の 80% 以上が海上エアバッグによって進水されていると推定されています000。
サイズと仕様
|
コード層 |
直径 |
破裂圧力 |
使用圧力 |
1メートルあたりの耐荷重 |
||
|
作業高さ |
||||||
|
80% D |
50% D |
20% D |
||||
|
3 |
1 |
0.4 |
0.09 |
2.79 |
6.98 |
11.17 |
|
1.2 |
0.33 |
0.07 |
||||
|
1.5 |
0.3 |
0.07 |
||||
|
1.8 |
0.25 |
0.06 |
||||
|
2 |
0.23 |
0.05 |
||||
|
2.5 |
0.18 |
0.04 |
||||
|
3 |
0.16 |
0.04 |
||||
|
4 |
0.12 |
0.03 |
||||
|
6 |
0.08 |
0.02 |
||||
|
4 |
1 |
0.53 |
0.12 |
3.72 |
9.31 |
14.89 |
|
1.2 |
0.44 |
0.1 |
||||
|
1.5 |
0.4 |
0.09 |
||||
|
1.8 |
0.33 |
0.07 |
||||
|
2 |
0.3 |
0.07 |
||||
|
2.5 |
0.24 |
0.05 |
||||
|
3 |
0.21 |
0.05 |
||||
|
4 |
0.16 |
0.04 |
||||
|
6 |
0.11 |
0.02 |
||||
|
5 |
1 |
0.67 |
0.15 |
4.65 |
11.63 |
18.61 |
|
1.2 |
0.56 |
0.12 |
||||
|
1.5 |
0.5 |
0.11 |
||||
|
1.8 |
0.42 |
0.09 |
||||
|
2 |
0.38 |
0.08 |
||||
|
2.5 |
0.3 |
0.07 |
||||
|
3 |
0.26 |
0.06 |
||||
|
4 |
0.2 |
0.04 |
||||
|
6 |
0.13 |
0.03 |
||||
|
6 |
1 |
0.8 |
0.18 |
5.58 |
13.96 |
22.33 |
|
1.2 |
0.67 |
0.15 |
||||
|
1.5 |
0.6 |
0.13 |
||||
|
1.8 |
0.5 |
0.11 |
||||
|
2 |
0.45 |
0.1 |
||||
|
2.5 |
0.36 |
0.08 |
||||
|
3 |
0.32 |
0.07 |
||||
|
4 |
0.24 |
0.05 |
||||
|
6 |
0.16 |
0.04 |
||||
|
7 |
1 |
0.93 |
0.21 |
6.51 |
16.28 |
26.06 |
|
1.2 |
0.78 |
0.17 |
||||
|
1.5 |
0.7 |
0.16 |
||||
|
1.8 |
0.58 |
0.13 |
||||
|
2 |
0.53 |
0.12 |
||||
|
2.5 |
0.42 |
0.09 |
||||
|
3 |
0.37 |
0.08 |
||||
|
4 |
0.28 |
0.06 |
||||
|
6 |
0.18 |
0.04 |
||||
|
8 |
1 |
1.07 |
0.24 |
7.44 |
18.61 |
29.78 |
|
1.2 |
0.89 |
0.2 |
||||
|
1.5 |
0.8 |
0.18 |
||||
|
1.8 |
0.67 |
0.15 |
||||
|
2 |
0.6 |
0.13 |
||||
|
2.5 |
0.48 |
0.11 |
||||
|
3 |
0.42 |
0.09 |
||||
|
4 |
0.32 |
0.07 |
||||
|
6 |
0.21 |
0.05 |
||||
|
9 |
1 |
1.2 |
0.27 |
8.37 |
20.94 |
33.5 |
|
1.2 |
1 |
0.22 |
||||
|
1.5 |
0.9 |
0.2 |
||||
|
1.8 |
0.75 |
0.17 |
||||
|
2 |
0.68 |
0.15 |
||||
|
2.5 |
0.54 |
0.12 |
||||
|
3 |
0.48 |
0.11 |
||||
|
4 |
0.36 |
0.08 |
||||
|
6 |
0.24 |
0.05 |
||||
|
10 |
1 |
1.33 |
0.3 |
9.31 |
23.26 |
37.22 |
|
1.2 |
1.11 |
0.25 |
||||
|
1.5 |
1 |
0.22 |
||||
|
1.8 |
0.83 |
0.19 |
||||
|
2 |
0.75 |
0.17 |
||||
|
2.5 |
0.6 |
0.13 |
||||
|
3 |
0.53 |
0.12 |
||||
|
4 |
0.4 |
0.09 |
||||
|
6 |
0.26 |
0.06 |
||||
|
11 |
1 |
1.47 |
0.33 |
10.24 |
25.59 |
40.94 |
|
1.2 |
1.22 |
0.27 |
||||
|
1.5 |
1.1 |
0.24 |
||||
|
1.8 |
0.92 |
0.2 |
||||
|
2 |
0.83 |
0.18 |
||||
|
2.5 |
0.66 |
0.15 |
||||
|
3 |
0.58 |
0.13 |
||||
|
4 |
0.44 |
0.1 |
||||
|
6 |
0.29 |
0.06 |
||||
|
注: 長さは顧客の要求に応じて |
||||||
LUHANG 海洋用発射構造用エアバッグ
1) 外側ゴム層
マリンエアバッグの外側を覆い、下層を摩耗やその他の外力から保護する外側のゴム層。 このコンパウンドは、あらゆる条件やハードな使用に耐える十分な引張強度と引裂強度を備えています。
2) 内側ゴム層
内側のゴム層は、船舶用エアバッグ内の加圧空気を密閉します。
3) 補強としての合成タイヤコード層
タイヤによく使われる合成タイヤコードを使用した補強コード層を理想的な角度で配置し、内圧を保持し応力を均一に分散します。 そのため、強力で効率的な補強を行うことができます。
応用
船舶進水用エアバッグは、タンカー、タグボート、バージ、運搬船、運送業者、フェリー、その他の特殊船舶（AHTS、D SV）などの進水または着艦に使用できます。
排水システムの閉鎖/水と空気による漏れテスト、汚染防止、修理とメンテナンス、橋の建設などにも使用できます。
構造と特徴
ボートリフティングエアバッグは、エアバッグ本体と端部の鉄片で構成されています。 エアバッグの壁は、成形および加硫のプロセスを経たゴム層と織物層で構成されます。 リフトシップランチエアバッグの両端には、2 つのエアバッグバルーン船口があります。 水エアバッグの端の口に空気を送り込んだり、そこから空気を放出したりできます。 船舶エアバッグ口部は金属材料で製作されており、フェンダーゴム本体に溶け込んでいます。
1.長寿命
2. 移動可能で再利用可能
3. 投資コストの節約
4. 労力と時間の節約
ゴム製エアバッグの保管上の注意
ゴム製エアバッグは使用済みをリサイクルでき、正しい使用法と科学的な保管により寿命を延ばすことができます。
エアバッグを長期間使用する必要がない場合は、科学的に保管する必要があります。
a.ゴム製エアバッグを掃除し、乾燥した状態に保ち、内側にタルカムパウダーを充填し、外側にタルカムパウダーをコーティングする必要があります。
b. 乾燥した涼しい換気の必要な場所を設置し、酸、塩基、グリース、熱源から遠ざけてください。
c. ゴム製エアバッグを平らに広げ、上に重いものを置かないでください。
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