船舶の離着岸作業における注意事項

1. 船長は作戦前に全体的な計算をし、それに対応する準備をしておく必要があります。業務中は、意図的に一度に完璧を追求するのではなく、落ち着いて冷静さを保つ必要があります。しかし、慎重かつ大胆に、問題点を敏感に観察、発見し、常に最大の操縦スペースを確保できる有利な位置に船を配置し、実行時にはその時々の環境や内外要因に応じて検証と調整を継続的に行う必要があります。離着岸時の注意事項
2. 船舶の操縦性能をよく理解します。（方向転換、可変速性能、慣性、停止性能、回転円の大きさ、最低速度運転能力、ステアリングの効きの良し悪し、主機関の馬力の大きさ、作業条件、車時計に対する主機関の応答速度など）。理論的なデータをマスターし、時間をかけてさまざまな負荷条件に応じてテストおよび検証することが最善です。
3. ポートの状態をよく理解してください。関連情報は可能な限り収集する必要があります。水先申請の有無に関わらず、港に着く前に関係書籍や資料を参照し、水路、水深、ブイの状況、港の理解、転回場所、停泊場所などをよく調べて理解してください。、および航行の障害物。船長は自分自身が港に精通しているだけでなく、水先人が一緒に港に慣れるよう思い出させ、支援する必要があります。ドックについてよく理解してください。埠頭の方向、構造、長さ、水深、前後の障害物の有無、岸壁の大きさ、埠頭の川面の幅や港の状況を把握してください。風、流れ、接岸の角度を考慮して、浅瀬が操船に及ぼす影響を考慮してください。作業船や浚渫の影響があるかどうかを理解し、観察します。
4. 風の流れの影響を推定します。流れの方向と速度は基本的に規則的で予測可能であり、船舶に対する流れの潜在的な影響は完全に予測する必要があります（流れの影響を受けない穏やかな水港である場合を除く）。流圧を使用してドッキングする場合は、流圧の合理的な使用に注意を払う必要があります。特に船舶が低速で運航している場合、船舶の入出港、着岸、出港時の流れの影響に注意する必要があります。横流に遭遇したとき、特に大型船や喫水の高い船がドックに停泊しているときや向きを変えているときは、船舶を軽視すべきではありません。埠頭から離れたバースの流れを合理的に利用することで、タグボートを節約し、大きな利益を得ることができます。しかし、不適切な使用はしばしば深い苦しみにつながります。潮流の影響は、ドックの構造が中実か中空か、自然な曲がりにあるか、その位置が洗い流されやすいか、水路とドックの深さ、地理的条件など、現在の状況と組み合わせる必要があります。その時の天候や自然条件、潮や落差の大きさ。
5. 入出港時や停泊時には風の影響も考慮する必要がある。コンテナ船の舷側は、特に空のコンテナが満載で喫水がそれほど高くない場合、風の影響を大きく受けます。風圧が流れの圧力を超えることはよくあります。強風、特に強い横風はタグボートでは乗り越えられないものであり、低速で航行する船にも同じことが当てはまります。さらに、風は予測不可能であり、港内、港外、埠頭、水路内で一貫していない可能性があることに注意することが重要です。船舶の偏向に対する風の影響は、船舶の積載条件と風域と併せて考慮する必要があります。離着岸中は、風の流れの変化と風流の複合圧力が操縦性に及ぼす影響を考慮する必要があります。不安がある場合は、冷静に考えて一時的に距離を置く必要があります。 6. タグボートの活用
タグボートの出力と数量は、船の排水量、水の状況、現在の気象状況に基づいて調整する必要があります。使用中に牽引力のポイントと位置を合理的に選択し、牽引ケーブルの品質を考慮する必要があります。タグボートの船長と調整と連絡を取り、運航の意図を伝え、その効果を最大化するための最善の協力を求める必要があります。タグボートの早期の位置決めが重要であり、適切に使用することが極めて重要です。
7. アンカーの適用
錨は強さの象徴であり、船長の盾でもあります。アンカーの準備をせずに港に近づいたり港から離れたりすることはお勧めできません。船長は錨の性能、錨を引き上げる速度、チェーンの破断力を明確に理解している必要があります。その時の水深や喫水、アンカーポイントの選択、緩んだ鎖の長さなどは少しずつ経験を積んで経験を積む必要があります。
8. 船上での航行補助具の使用
レーダー、特に ARPA を備えたレーダーは、船長の強力なアシスタントです。また、測深機、ログメーター、電子海図、GPSなども備えており、距離の推定、水深、船速、流速の把握、物体の確認、入出港時の船位置の把握などに大変便利です。。
9. 死角の影響
10. 旋回領域の推定
埠頭で方向転換する場合、通常、タグボート 2 隻の支援がある場合は船長の水域の 1.5 倍、タグボート 1 隻の支援がある場合は船長の水域の 1.7 倍が必要です。景水港でも流水港でも、気象条件がよほど悪くない限り。現場での運用も可能です。不明な場合は、指定された方向転換エリアに進んで操作を完了してください。
11. 実践上の必需品と注意事項
船舶のドックへの着岸および離岸の主な目的は、速度と方向の制御、速度と位置の調整、接岸角度、および接岸の横方向 (縦方向) 速度を処理することです。重要なのは、その時の状況を正確に推定することであり、これは通常、利用可能なタグボートやサイドスラスターの助けを借りて達成されます。しかし、一部の港のバースは何らかの形で影響を受けることが多く、タイムリーにバースを空けられなかったり、障壁が 120% 未満であることもよくあります。あるいは、海岸クレーンが規制に従って適切に移動されず、タグボートが長期間停泊しない可能性があります。船長は冷静に対応する必要がある。