ボートを持ち上げるためのエアバッグ

中国での20年以上の開発の後、ボートを持ち上げるためのエアバッグは、船の打ち上げや装備のための最も信頼性が高く安定した技術であることが証明されています.それらは、平坦な底船から000-トンネージ船の距離000-トンナージ船に至るまでの巨大な船に適しています.外国人の船舶は、既存の船舶を持っています。エアバッグ.ゴム製エアバッグの発射と装備の技術は、アメリカ、ヨーロッパ、東南アジアなどの市場でも強く促進されています.

ボートを持ち上げるためのエアバッグは、ポート建設工事の沈没した箱の持ち上げ、下げ、移動、輸送に使用できます.

ボートを持ち上げるためのエアバッグの浮力と負荷をかける能力により、それらは頻繁にレックサルベージと浮力救助操作に適用されます.

Luhang Marineのラバーエアバッグの主要な技術的要件は、ISO 14409 "Ships and Marine Technology -Ship Launching Airbags" .に準拠しています。
Luhang Marine's Rubber Airbagsの合成タイヤコード層は、1480DTEX/2 Chinlonタイヤコードで作られており、ポリエステルタイヤコードと比較して40％高い強度と耐久性を提供します。

船の発売プロセス中に、エアバッグは、層間、層の変形、またはその他の問題を引き起こす可能性のある不均一なローリング速度により、船の船体と地面からの「ねじれ力」にさらされます.ルハンは、生産プロセスと原材料の定式化を最適化して、エアバッグの抵抗性を強化し、{1} {1} {1} {1} {
ゴム製エアバッグの各層は、不純物とほこりを除去するために特別に処方された接着剤でコーティングされています.
接着剤はまた、層間の接着を改善し、気密性を確保する.

エアバッグの動作圧力が上昇すると、金属部品と端部のボディの間の界面での空気漏れのリスクが上昇する.高圧下での繰り返しの使用により、エアバッグが金属部品で破裂し、近くの労働者または機器を危険にさらす可能性があります.}
Luhangは、エアバッグの端の爆発性設計を発明し、ゴムボディとエンドの金属部品の間の結合強度と気密度を改善しました. Luhang Marineのエアバッグは、潜在的な安全上の危険なしに高圧下でも安全に動作します.}

Luhangは、複数のテストを通じて圧力性能、応力強度、および方向.をテストする強度と強度モデルを開発しました。ストレス変動法が特定され、構造構成が最適化されました.最適化されたエアバッグは、バーストテストに成功し、実用的な適用で効果的に効果的に実証されていることが証明されています。
油圧バーストテストは、ボートを持ち上げ、パフォーマンス、材料、構造、製造プロセスを評価するためのエアバッグの包括的な極端なテストです.
Luhang Marineのエアバッグテスト結果は業界標準を超えています.
Jerryborg Ship AirBagsの油圧スプレーテスト*：U . S .クライアントとサードパーティ検査機関.でテスト

エアバッグは、長時間の日光、海水腐食、汚染などの過酷な条件で動作します{.それらの表面は、摩耗、老化、腐食に対して非常に耐性がなければなりません.
Luhangのエアバッグは、特別な構成とユニークな製造技術を備えた天然ゴムで作られており、上記の粗い条件の下で信頼できるパフォーマンスを確保します{.

Luhangのエアバッグは、均一な壁の厚さと重複するジョイントでの二次縫い目がないユニークなモノリシック巻線プロセスを使用して生産されます{.柔軟なエアバッグは、斜面または不均一なチャネルで船が転がるときに構造的ストレスを軽減し、リスクを発射するのに役立ちます.}}
- 重要な変形により、エアバッグ層が分離され、深刻な事故につながる可能性があります.
Luhang Marineのエアバッグは、船の発射中に危険な変形を経験したことがありません（左の写真に示すように）