製品説明
マリンエアバッグは、造船所、特にアメリカやアジア諸国の河川沿いや海岸沿いにある中小規模の造船所での船舶進水やドッキングに広く使用されています。マリンエアバッグは船舶進水エアバッグとも呼ばれ、エアバッグの最も一般的な用途が船舶進水であることを示しています。WDTが60000未満の新造船の80％以上がマリンエアバッグで進水していると推定されています。
この柔軟な発射技術は汎用性が高く、建設業界や海洋業界の企業が労力、時間、作業負荷、投資を節約するのに役立ちます。
ルハン構造
エアバッグ本体は、内側のゴム層、補強コード層、外側のゴム層で構成されており、これらの層はすべて一緒に加硫されています。
外皮のゴム化合物は、コード層と内部のゴムを保護しながら、悪天候時の摩耗を含む激しい使用に耐えられるように設計および製造されています。
合成コード層は、荷重と応力を均等に分散するように配置・設計されており、フェンダーの内部空気圧を維持します。
内側のゴム層は、船舶用エアバッグ内の加圧空気を密封します。
青島魯杭は天然ゴムとナイロンコードを原料として合成コード層を使用し、ゴムと合成タイヤコード生地で作られています。
素材と付属品
当社はゴム配合で30年の経験があり、独自のエアバッグゴム配合を持っています。季節や湿度に応じて配合を調整します。たとえば、夏にはカーボンブラックなどの材料の比重を高めて、エアバッグの硬度と耐摩耗性を維持します。配合を調整するたびにゴムの性能検査を行い、配合を変更しない場合は7日ごとにゴムの性能検査を行います。他のメーカーの配合では、リサイクルゴムが混入する傾向があります。当社はリサイクルゴムを決して使用しないことをお約束します。すべて、優れた性能を持つ天然ゴム、ブタジエンゴム、スチレンブタジエンゴムを使用しています。
私たちのプロセス
当社は船舶用エアバッグとフェンダーの製造会社です。当社の敷地面積は 40,000 平方メートルです。ゴムの混合から加硫まで、すべての工程を自社で管理し、品質を確保しています。
当社の原材料は最長 7 日間保管されます。これにより、ゴムの最適な性能をより確実に確保できます。ゴム板は高温になると自己硫化しやすく、最終的にはエアバッグの剥離を引き起こすためです。
仕様
| コードレイヤー | 直径 | 破裂圧力 | 作動圧力 | 耐荷重PEメーター | ||
| 作業高さ | ||||||
| 80%D | 50%D | |||||
| 3 | 1.0-6.0 | 0.40-0.12 | 0.09-0.02 | 2.79 | 6.98 | 11.17 |
| 4 | 1.0-6.0 | 0.53-0.11 | 0.12-0.02 | 3.72 | 9.31 | 14.89 |
| 5 | 1.0-6.0 | 0.67-0.13 | 0.15-0.03 | 4.65 | 11.63 | 18.61 |
| 6 | 1.0-6.0 | 0.80-0.16 | 0.18-0.04 | 5.58 | 13.96 | 22.33 |
| 7 | 1.0-6.0 | 0.93-0.18 | 0.21-0.18 | 6.51 | 16.28 | 26.06 |
| 8 | 1.0-6.0 | 1.07-0.21 | 0.24-0.05 | 7.44 | 18.61 | 29.78 |
| 9 | 1.0-6.0 | 1.20-0.24 | 0.27-0.05 | 8.37 | 20.94 | 33.50 |
| 10 | 1.0-6.0 | 1.11-0.26 | 0.30-0.06 | 9.31 | 23.62 | 37.22 |
エアバッグの性能計算原理
船舶用エアバッグの支持力は、作動圧力、接触面積に基づいて計算された。ここで、作動圧力は
破裂圧力と安全作動係数を取得しました。
船舶用エアバッグの柔軟性のため、接触面積は運搬船を含むいくつかの条件によって影響を受ける。
船の進水と牽引の過程で重心からの位置が異なります。そのため、
エアバッグは接触面積に応じて変化します。
おおよその支持力は次のように計算できます。
F=PS
S=π x (D1-D2)/2
マーク：
F: 支持力
P: 内圧
S: 接触面積
D1: エアバッグの直径（荷重がかかっていない場合）
D2: エアバッグの荷重時の作動高さ
配送ケース
会社概要
空気圧フェンダーは、ドックサイドと船対船の停泊の両方のシナリオで保護を提供します。幅広いサイズと
追加の保護のためにタイヤ/チェーンネットを取り付けることもできます。
1. 通常サイズとカスタマイズサイズをご用意しております。下記のシートをご参照ください。
青島魯航海洋エアバッグとフェンダー株式会社は、青島即墨市冀東工業団地に位置しています。当社の工場は、
敷地面積は4,0000平方メートル、建物面積は30000平方メートル、登録資産は1600万米ドルです。
約30年以上にわたり、船舶用エアバッグとフェンダーの製造に携わってきました。
長年の開発と蓄積を通じて、私たちは科学と技術を統合した新しいハイテク企業を開発しました。
研究と設計、製品の研究開発、販売と技術サービス。高度な製造設備と厳格な品質管理により、高品質の製品を供給しています。
高品質の製品とアフターサービスで、国内外のお客様から高い評価を受けています。用途：製品は広く
船舶の停泊、ドッキング、進水、桟橋の保護、航路の方向の標識などに使用されます。
なぜ私たちを選ぶのか
クリエイティブな人たちと一緒に仕事するのは最高です。驚くほど組織化されていて、コミュニケーションが取りやすいです。次のイテレーションにも反応が良く、美しい作品を作ってくれます。
工場直送のベストプライス
良質
優れたアフターサービス
プロフェッショナルテクノロジー
名誉と資格
公式認証、プロフェッショナルなアフターサービス。
健康証明書
品質証明書
環境証明書
検査証明書
検査証明書
認証
UKAS 認証、BV 認証、SGS 工場認証、CCS 認証、新ハイテク企業認証など。
1. ISO9001:2000の認証
2. UKASの認証
3. NANBの認証
4. ISO14001:2014の認証
5. BV工場認証
6. SGS工場認証
7. 海軍サプライヤー認定
8. 軍事製品品質管理認証 GJ90001b-2009(CUC)
9. ISO環境マネジメント認証、労働安全衛生マネジメント
10. 認証と品質管理認証
11. 高度で新しい技術の企業
よくある質問
1. 顧客：「船舶の進水と着岸の両方に海洋ゴムエアバッグを使用できますか？」
回答：はい、LUHANGゴムエアバッグは現在、船舶の進水、ドッキング、吊り上げ、移動、引き揚げなどに広く使用されています。
2. 顧客: 「スリップウェイと比較して、貴社の船舶用ゴム製エアバッグの利点は何ですか?」
答え：
1) 当社の海洋ゴムエアバッグはスリップウェイよりもはるかに安価で、再利用可能で、お金と労力を節約できます。
2) 当社のマリンラバーエアバッグは移動可能で、時間を節約でき、より柔軟です。
3) 当社のゴム製エアバッグはスリップウェイよりもはるかに柔らかく、船底に害を与えません。
3. 顧客：「船は持っているのですが、ゴム製エアバッグのサイズの選び方が分かりません。教えていただけますか？」
回答: 心配しないでください。LUHANG は 30 年以上の経験があります。お客様の船舶の情報をお知らせいただければ、適切なサイズをご提案できます。
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