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船舶の進水および停泊用エアバッグ

船舶の進水および停泊用エアバッグ

船舶の進水および停泊用エアバッグ 船舶の進水にエアバッグを使用することは、我が国の独立した知的財産権を有する革新的な技術です。大きな発展の可能性を秘めた新技術です。これにより、船舶の修理および建造能力の制約が克服されます。

製品説明

 

船舶の進水・停泊用エアバッグ

船舶を進水させるためのエアバッグの使用は、我が国の独立した知的財産権を持つ革新的な技術です。大きな発展の可能性を秘めた新技術です。これは、スケートボードやスライドなどの従来のプロセスによって制限されていた、過去の中小規模の造船所の船舶修理および建造能力の制約を克服します。低投資、迅速な成果、安全性と信頼性という特徴により、造船業界から歓迎されています。船舶は主なツールとしてリフティング エアバッグとローリング エアバッグを使用します。船はエアバッグで支えられ、建設現場から水域へ、または水域から海岸まで移動します。低い膨張圧力、大きな耐荷重面積、および大きな変形後のエアバッグの転がりやすさを利用します。 、まずリフティングエアバッグを使用して船を桟橋から持ち上げ、ローリングエアバッグの上に置き、次にスチールケーブルの牽引とエアバッグのローリングを利用して船をゆっくりと水中に滑り込ませます。

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LUHANG マリンエアバッグ
custom size marine airbag for launching

青島陸航エアバッグフェンダー有限公司は、革新的な技術に基づいて新型一体巻高強度進水エアバッグを設計・開発し、大型船舶の進水プロセスに最も効果的な保証を提供します。高強度の吊り上げ荷重エアバッグの適用、新しいエアバッグの出現、滑走路と進水ランプの設計の成功により、エアバッグを使用して 50 度を超えるボートを進水させるのは完全に簡単であることが多くの実践によって証明されています。{{3ただし、行動の前に関連する安全対策を講じる必要があります。打ち上げのためのバースと傾斜した打ち上げランプは慎重に設計する必要があります。エアバッグ発射量の計算は、船の重量、船底プロファイル、水位、発射ランプの傾斜などに基づいて行う必要があります。エアバッグの起動に必要なデータは、各エアバッグのローリング位置ごとに計算する必要があります。

魯港の新技術

2006 年には、ナノポリマー材料や「NABS」セグメント混合などの技術革新を先駆的に導入し、製品性能を約 10% 向上させました。原材料、半製品、完成品はすべてデータによって語られます。ご要望に応じてあらゆるゴム製品を製作いたします。成形プロセスは一体巻きであり、その引張強度、伸び、硬度、接着性、耐老化性、ヘタリなどの総合的な指標は、業界標準をはるかに上回っています。

同社は高品質の製品、完璧なアフターサービス、高い評価でユーザーの信頼を獲得しています。相互利益と双方にとって有利な結果を目指して皆様と協力し、より良い明日を一緒に築いていけることを心から楽しみにしています。

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会社概要

 

この場所の創設者は、水中エアバッグとフェンダー製品に関する国家規格と業界基準の確立において主導的な役割を果たしたため、当社は水中エアバッグをリリースした最初の船舶の開発者です。当社のゼネラルマネージャーは、船舶用エアバッグとフェンダーの位置の啓発教育者として、この分野で多くのスタッフを育成しており、中国のエアバッグとフェンダー業界に多大な貢献をしてきました。例えば、中国の青島にあるエアバッグとフェンダー組織を備えたほとんどすべての企業と工場は、当社のビジネスから派生しています。彼らの雇用主や経営者の一部も以前は当社で直接働いており、当社から経験、消費者、生産方法などを学び、会社を設立しました。

 

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