ゴム製空気圧フェンダー
石油タンカー、コンテナ船、ヨット、海上プラットフォーム、大型造船所、軍港ターミナル、大型橋脚などのシナリオで広く使用されています。圧縮空気を緩衝媒体として船舶の衝撃エネルギーを吸収する防舷材で、船舶の接岸プロセスをより柔軟にし、衝突防止・回避効果を実現します。そのため、船舶間の移載作業や船舶の接岸作業などに広く使用されています。
ISO 17357:2002 による船舶および海洋技術 - 高圧浮動空気圧ゴム製防舷材, フェンダーは主に次のコンポーネントで構成されます。
外側のゴム層: フェンダーの外側を覆うゴム層で、スケルトン素材と内側のゴム層を外部からの損傷や摩耗から保護します。
内側のゴム層: フェンダーの内壁にあるゴム層で、ガス漏れを防ぎ、フェンダー内の空気圧を維持します。
コードファブリック層: ラバー-でコーティングされたコード生地で構成され、フェンダーの骨格素材として機能します。
ワイヤーコイルリング: コードファブリック層の端を固定するためにフェンダーの一方(または両方)の端に配置されたスチールリング。
エンドフランジ: フェンダーの両端にある金属部品で、膨張バルブと安全バルブを取り付けるために使用されます。
| ルハン 50KPa フェンダー | |||
| サイズ(mm) | 60%の圧縮 | ||
| 直径-メートル |
長さ
|
エネルギー吸収(KJ) | 反応力(KN) |
| 200 | 500 | ||
| 300 | 500 | ||
| 500 | 1000 | 6 | 64 |
| 600 | 1000 | 8 | 72 |
| 600 | 1200 | 10 | 86 |
| 700 | 1500 | 17 | 137 |
| 1000 | 1500 | 32 | 181 |
| 1000 | 2000 | 45 | 257 |
| 1200 | 2000 | 63 | 297 |
| 1350 | 2500 | 100 | 426 |
| 1500 | 3000 | 153 | 579 |
| 1700 | 3000 | 190 | 637 |
| 2000 | 3500 | 308 | 875 |
| 2500 | 4000 | 663 | 1380 |
| 2500 | 5500 | 932 | 2010 |
| 3000 | 5000 | 1050 | 2030 |
| 3000 | 6000 | 1315 | 2488 |
| 3300 | 4500 | 1255 | 2087 |
| 3300 | 6500 | 1814 | 3015 |
| 3500 | 6000 | 2018 | 3286 |
| 3500 | 6500 | 2325 | 3656 |
| 3500 | 7500 | 2650 | 4018 |
| 4500 | 9000 | 4752 | 5747 |
フェンダーには次のような利点があります。
船舶への低い反力で衝撃エネルギーを吸収する能力が高い。
簡単な取り付け。
弾力性に優れ、圧縮しても変形しません。
軽量で実用的で経済的です。
傾斜圧縮下でも一貫したパフォーマンスを発揮します。
被覆ゴム製空気式防舷材は、ISO 17357 (ネット タイプ空気式防舷材) に従って開発された、高強度、高-耐摩耗性-のフェンダー システムです。寸法はD1.0m×L1.5からD3.3m×L6.5mまであります。外観上の大きな特徴は、空気式フェンダー本体をタイヤチェーンネットで包み、フェンダー本体の耐用年数を効果的に延長することです。タイヤは表面をより美しくするための特殊処理が施されており、チェーンは海水中での耐食性に優れた溶融亜鉛メッキが施されています。-
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